• Новости • Контакты • Добавить RSS •   
• PDA • WAP •   

Новости и СМИ

Петербургские производители арматуры теряют доходы из-за волны контрафакта

Петербургские производители арматуры теряют доходы из-за волны контрафакта
Рынок судовой арматуры захлестнула волна контрафакта после расконсервирования советских запасов задвижек, клапанов, кранов, применяющихся при строительстве судов. Петербургские производители арматуры теряют доходы, под угрозой безопасность и надежность кораблей, строящихся на петербургских верфях. Производители судовой арматуры паникуют: рынок с годовым оборотом 10 млрд рублей наводнила продукция с расконсервированных советских складов, которую продают расплодившиеся за последние 2 года поставщики–однодневки. Они предлагают десятилетиями хранившуюся на складе арматуру на 70–80% дешевле новой. Судостроители с удовольствием берут залежалый, очищенный от ржавчины товар, чтобы сэкономить. Тем более что цены на металл, комплектующие и оборудование для строительства судов возросли так, что верфи с убытком достраивают корабли, заказанные в 2012–2013 годах. Ранее ДП писал, что, например, Балтийский завод просит 1,5 млрд рублей на достройку ледокола Виктор Черномырдин. Объем новых заказов на строительство судов сокращается. Из–за дефицита средств у судостроителей и снижения спроса на новые корабли конкуренция между поставщиками арматуры обострилась так, что петербургским производителям запоров и заглушек грозят убытки. Если снижать цены, то придется работать в минус, заявили крупнейшие петербургские заводы Армалит и Буревестник, занимающие 75% российского рынка судовой арматуры. В общей стоимости судна арматура занимает 10–15%. Но, как говорится, мал золотник, да дорог, от качества арматуры зависят эксплуатационные характеристики корабля. По словам судостроителей, под угрозой оказалась безопасность и надежность российских кораблей: поставщики арматуры со складов не проводят надлежащих испытаний и не могут поручиться за то, что деталь не выйдет из строя в самый неподходящий момент. Демпинг от соседей Плохую службу арматурщикам сослужил и кризис на Украине. Из–за упадка судостроения оттуда хлынул поток контрафакта. В торгах на поставку арматуры для госзаказа не предусмотрено предквалификации, и препятствовать допуску контрафактной арматуры на рынок крайне сложно, говорят производители. Часто появляются срочные заказы. Требуется поставить продукцию через месяц. Мы не беремся, так как в короткие сроки трудно обеспечить качество. А недобросовестные поставщики берутся, — говорит председатель правления ГК ТРИТМЭНТ Константин Шумилин. Конкурировать с вторичным рынком непросто, а порой даже невозможно. Цены на основные материалы и услуги дорожают ежемесячно, а 15–20–летние запасы арматуры продаются с дисконтом 70–80%, — добавляют на заводе АПЕКС. Масштаб бедствия Судебные иски судостроителей к поставщикам арматуры позволяют судить о масштабах бедствия. Так, в 2015 году судоремонтная компания Фрегат, не удовлетворившись качеством комплектующих, поставленных ЛенСудоСнабом, потребовала заменить продукцию на 1 млн рублей. Этот же поставщик продал некондиционные запчасти для ремонта Авроры Кронштадтскому морскому заводу. ООО Северный партнер пыталось поставить Центру судоремонта Звездочка арматуру на 3,5 млн рублей по подложным документам, выдавая ее за продукцию ТРИТМЭНТа. Константин Шумилин подтверждает: Доказать, что это не наша продукция, легко, ведь все наши изделия имеют заводские номера. Профилактика Опрошенные ДП судостроители в большинстве случаев неохотно комментируют ситуацию, хотя признают, что проблемы из–за контрафактной арматуры возникают. Бывают случаи поставки арматуры, не соответствующей высоким требованиям к качеству, установленным на нашем предприятии. В таком случае поставщики всегда идут навстречу и проводят замену арматуры, — скромно заявил директор по качеству компании Балтийский завод — Судостроение Александр Аршинов. Тревога судостроителей понятна — у некоторых из них слабый входной контроль качества, а проблемы обычно проявляются во время испытаний кораблей. В результате затягиваются сроки исполнения заказов. Столкнувшись с валом контрафакта, судостроители начали принимать меры, но они не дают стопроцентной гарантии. Иногда некондицию можно обнаружить уже только при эксплуатации, если, например, старая арматура в приличном состоянии, хорошо восстановленная, — говорит представитель Северной верфи Ольга Данилевская. По ее словам, отсекать потенциальный контрафакт верфь старается на этапе проведения конкурсных процедур, отклоняя предложения сомнительных, не соответствующих требованиям верфи поставщиков, например фирм–однодневок, или компаний с маленьким оборотом, или не имеющих достаточной материальной базы, или являющихся ответчиками в судебных разбирательствах. Организовали службу качества, которая проверяет арматуру на соответствие сопроводительной документации, ГОСТам. Также работает военная приемка от заказчика. Если специалисты выявляют подозрительную поставку, то мы оформляем претензионный акт, — добавляет Ольга Данилевская. В отдельных случаях проводится экспертиза поставленной арматуры. Но нельзя говорить, что это на 100% эффективные заградительные барьеры для некачественной арматуры, резюмирует эксперт. Заводы в одних руках В России три основных производителя судовой арматуры — петербургский Армалит, гатчинский Буревестник и дальневосточный Аскольд. Только эти компании обладают законным правом и производственными мощностями для серийного выпуска продукции, разработанной конструкторским бюро Армас — головным проектантом судовой арматуры, — утверждает коммерческий директор Армалита Евгений Коптяев. Все три завода контролирует Олег Волков. Он как будто предвидел бурный рост заказов на строительство кораблей и заблаговременно начал скупать производителей арматуры. В 2010 году Волков выкупил все три завода у владельца Адаманта Игоря Лейтиса, который, в свою очередь, в 2007 году приобрел 25% Буревестника у управляющего партнера УК Теорема Игоря Водопьянова, а Армалит — у структур УК Музей. Покупая арматурные активы в 2007 году, Игорь Лейтис отмечал, что надеется на госконтракты. Но ему не хватило терпения дождаться этих контрактов: резкий рост заказов, в основном со стороны Минобороны, начался лишь в 2012 году . Теперь в Адаманте заявляют: инвестиции в арматурные заводы были портфельными, в самом бизнесе Адамант участия не принимал.
28.06.2016 00:17:30    www.dp.ru
2012 2013 Ранее ДП Виктор Черномырдин ГК ТРИТМЭНТ Константин Шумилин АПЕКС 2015 ЛенСудоСнабом Авроры Кронштадтскому ООО Северный ТРИТМЭНТа Константин Шумилин Профилактика Опрошенные ДП Судостроение Александр Аршинов Ольга Данилевская ГОСТам В России Армалита Евгений Коптяев Олег Волков В 2010 Адаманта Игоря Лейтиса 2007 УК Теорема Игоря Водопьянова УК Музей Игорь Лейтис   Новости и СМИ


Похожие :

  • Георгий Полтавченко рассказал "ДП" о том, какие меры поддержки бизнеса будут сохранены
  • Промышленность Петербурга выросла за счет экспорта
  • Петербургские производители и ретейлеры жалуются на дефицит промышленных площадей
  • Местные производители продуктов питания готовы платить за добровольную сертификацию
  • Почему компании не торопятся переводить сотрудников на удаленную работу
  • Кинокритик Андрей Плахов о том, почему фильмы начинающего Сокурова сейчас лежали бы на полке
  • НБКИ: 23 тыс. петербуржцев — потенциальные банкроты
  • Основатель компании "Светлая музыка" и фестиваля "Стереолето" о музыкальном бизнесе
  • Стоит ли ждать новой волны эмиграции и кто уедет из Петербурга  
  • Действие системы единого налога на вмененный доход продлили до 2021 года
  • Россия представила новый пассажирский самолет - конкурента Airbus и Boeing
  • Обзор дня: из "Спартака" в Китай
  • Суд оставил под арестом замдиректора парка-отеля "Сямозеро" Вадима Виноградова
  • Смольный официально отказал экс-депутату Пехтину в оформлении "родового гнезда"
  • Улюкаев анонсировал новый секвестр бюджета

  • Объявлений сайт
    сайт объявлений

    Последние Новости и комментарии онлайн в реальном времени:


      Свежие новости
    -› Pangu готовят джейлбрейк iOS 9.3.2 и iOS 10
    -› Kasper Bjørke - Fountain Of Youth [2016]
    -› Во Франции введена в действие новая база данных о лицах, связанных с терроризмом
    -› Южнокорейские военные придумали, как защититься от хакеров КНДР
    -› Ryobi RTS1800-G vs Jet JBTS-10, что выбрать?
    -› Мама для Серёжи
    -› Охранник (командировки) (Альфа-Щит, ТОВ) — Киев
    -› Директор ИЯФ СО РАН Павел Логачёв отвечает на вопрос – что даст mega-science экономике России
    -› Джанлука Пальюка: "Каррера едет в "Спартак"? Ничего себе!"
    -› Полицейский не стал возбуждать уголовные дела и отправился на нары
    -› 5 июня - День работников водного хозяйства и мелиорации Азербайджана
    -› Глава ГИБДД Штельмах провел мастер-класс на набережной (видео)
    -› В Перми пройдет благотворительный концерт ради 5-летней Ани Кривенко
    -› Мужчина загорелся за рулем «Ниссана»: жена рассказала о его состоянии
    -› Леонид Слуцкий: Мы переформатируем сборную / Большое интервью главного тренера сборной России для "СЭ"
    Партнеры



    Copyright © 2014 td4.ru Все права защищены.
    sitemap